L’intervento interessa il progetto strutturale e modalità realizzative dei manufatti di linea relativi alle OPERE DI COMPLETAMENTO LINEA 10 delle Linee Flegree Suburbane e Metropolitana. Nel particolare, i manufatti di linea riguardano il sistema di ventilazione, individuato con la sigla SH16 e SH18, costituito dalla cabina elettrica interrata, dal pozzo e dal camerone di collegamento tra la superficie all’aperto e la galleria di linea; Il sistema di uscite di sicurezza e di accesso soccorritori, individuato con le sigle UE/AS T SH17 e SH25, costituito dall’insieme di due pozzi verticali e due cunicoli in sotterraneo di collegamento tra la superficie all’aperto e le due banchine di camminamento sui lati della galleria di linea. Lungo il tracciato della galleria di linea nella tratta aversa deposito Afragola è prevista la realizzazione di due camera di ventilazione attrezzate con gruppi di ventilazione di tipo reversibile aventi la funzione di garantire una corretta ventilazione e condizioni ambientali adatte alla presenza di pubblico dell’intero sistema di gallerie e stazioni in fase di esercizio, ma che hanno anche la funzione di evacuare i fumi in caso di incendio al fine di garantire la massima sicurezza all’utenza in caso di emergenza. Tali camere sono ubicate alla progressiva 10+823 e 11+660 della galleria di linea, ed è del tipo interrata in quanto posta nella galleria (camerone) di collegamento tra la galleria di linea ed il pozzo di collegamento con l’esterno.
Il pozzo di pianta rettangolare, la soluzione di progetto non impegna alcuna viabilità utilizzando l’area pedonale ed a verde della piazzetta, nella quale si realizzerà la necessaria cantierizzazione. Le dimensioni dell’area individuata hanno condotto alla scelta della tipologia di opere speciali nel sottosuolo di contenimento agli scavi. La tipologia adottata consente di realizzare le opere del pozzo e della cabina in modo indipendente dalle opere in sotterraneo, ed in anticipo rispetto ad esse; si procederà, quindi, alla costruzione del pozzo e della cabina, e successivamente al camerone di collegamento con la galleria di linea, con un indubbio vantaggio alle tempistiche totali di completamento delle opere potendosi realizzare contemporaneamente alla galleria di linea che rappresenta il percorso critico dell’intervento.
